近日，由中鐵二十二局施工的牡佳客專(zhuān)米廠路下穿工程公路順利建成通車(chē)。

牡佳客專(zhuān)米廠路下穿工程公路現(xiàn)場(chǎng)（王文博 攝）

牡佳客專(zhuān)是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路工程之一，其中牡佳客專(zhuān)米廠路下穿工程是牡佳客專(zhuān)的重要節(jié)點(diǎn)工程，有著最難下穿工程之稱(chēng)。工程位于哈牡客專(zhuān)終點(diǎn)站與牡佳客專(zhuān)始發(fā)站牡丹江車(chē)站的“東咽喉”區(qū)，下穿牡佳客專(zhuān)鐵路、圖佳鐵路和木材專(zhuān)用線等5條鐵路正線，其施工難度堪稱(chēng)全國(guó)罕見(jiàn)。

工程主體全長(zhǎng)640米，寬22米，重達(dá)7800噸，新建框構(gòu)橋與既有5條鐵路正線交角僅48°，框構(gòu)橋順線路方向斜長(zhǎng)達(dá)到32米，還面臨牡佳客專(zhuān)高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求、極端低溫達(dá)-36℃的嚴(yán)寒氣候挑戰(zhàn)，復(fù)雜的地形和環(huán)境條件，為項(xiàng)目推進(jìn)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

牡佳客專(zhuān)米廠路下穿工程公路現(xiàn)場(chǎng)（王文博 攝）

面對(duì)復(fù)雜難題，項(xiàng)目積極與業(yè)主多次溝通，圍繞施工方案展開(kāi)深入探討。從工程整體規(guī)劃與功能需求出發(fā)，在保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全的前提下，加強(qiáng)精細(xì)化管理，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致分析和論證。最終利用經(jīng)驗(yàn)成熟的“工字鋼”縱橫梁法對(duì)線路進(jìn)行加固，并在高寒地區(qū)框構(gòu)施工中運(yùn)用“頂進(jìn)法”，設(shè)置10處頂進(jìn)點(diǎn)，架空5條鐵路正線，歷經(jīng)187場(chǎng)封鎖施工，用液壓千斤頂將框構(gòu)橋“毫米式”由南北兩側(cè)相向頂進(jìn)，打通了制約牡佳客專(zhuān)全線鋪軌施工建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)難題，創(chuàng)新提煉出封鎖時(shí)間內(nèi)割樁頂進(jìn)工法、頂鐵防蹦混凝土加固工法、架空體系鋼支點(diǎn)滑移工法，研發(fā)“一種利用臨時(shí)鋼支座輔助框構(gòu)橋頂進(jìn)的方法”“框構(gòu)橋頂進(jìn)施工用的臨時(shí)鋼支座結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利，為高寒地區(qū)高鐵建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

牡佳客專(zhuān)米廠路下穿工程公路正式開(kāi)通，不僅極大改善了區(qū)域交通狀況，更為牡丹江市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。它有效緩解了牡丹江市區(qū)的交通壓力，實(shí)現(xiàn)東安區(qū)和愛(ài)民區(qū)的快速連通，極大便利了市民出行。

未來(lái)，這條“鋼鐵動(dòng)脈”將推動(dòng)牡丹江市人流、物流、信息流不斷加速流動(dòng)，帶動(dòng)牡丹江市旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力牡丹江市在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展道路上揚(yáng)起遠(yuǎn)征風(fēng)帆。